Kravas velosipēdi var piegādāt preces pilsētās ātrāk nekā furgoni, tādējādi novēršot tonnas siltumnīcefekta gāzu un vienlaikus mazinot sastrēgumus, liecina jauns klimata labdarības organizācijas Possible un Vestminsteras Universitātes Active Travel Academy pētījums.
Dienu pēc drūmās dienas pilsētās visā pasaulē piegādes furgoni kratās un šļakstās pa pilsētu ielām visā pasaulē, piegādājot paku pēc pakas.Oglekļa emisiju izkliedēšana vidē, satiksmes traucēšana, novietojot automašīnu šeit, tur un visur, tostarp, pieņemsim, vairāk nekā dažas velojoslas.

Jauns pētījums Apvienotajā Karalistē parāda kravas velosipēdu neticamo lietderību kā jaunu pilsētu piegāžu modeli.
Pētījuma nosaukums ir Promise of Low Carbon Freight.Tas salīdzina piegādes, izmantojot GPS datus no Pedal Me kravas velosipēdu maršrutiem Londonas centrā ar tradicionālajiem piegādes furgoniem.

Saskaņā ar ziņojumu, ir 213 100 furgoni, kas, novietojot tos ārā, aizņem aptuveni 2 557 200 kvadrātmetru ceļa platības.
"Mēs atklājam, ka serviss, ko veic Pedal Me kravas cikli, ir vidēji 1,61 reizi ātrāks nekā furgona veiktais pakalpojums," teikts pētījumā.
Ja 10 procentus tradicionālo furgonu piegāžu aizstātu ar kravas velosipēdiem, tas novirzītu 133 300 tonnas CO2 un 190,4 kg NOx gadā, nemaz nerunājot par satiksmes samazināšanos un publiskās telpas atbrīvošanu.

"Ņemot vērā jaunākos aprēķinus no Eiropas, kas liecina, ka līdz 51% no visiem kravu braucieniem pilsētās varētu aizstāt ar kravas velosipēdiem, ir ievērojams, ka, ja pat tikai daļa no šīs maiņas notiktu Londonā, to pavadītu ne tikai dramatisks CO2 emisiju samazinājums, bet arī ievērojami samazina gaisa piesārņojuma un ceļu satiksmes sadursmju radītos riskus, vienlaikus nodrošinot efektīvu, ātru un uzticamu pilsētas kravu pārvadājumu sistēmu,” sacīja Ersilia Verlinghieri, Active Travel Academy vecākā zinātniskā līdzstrādniece.
Tikai 98 pētījuma dienās Pedal Me novirzīja 3896 kg CO2, skaidri norādot, ka kravas velosipēdi sniedz milzīgu labumu klimatam, vienlaikus pierādot, ka klientus var apkalpot labi, ja ne labāk nekā tradicionālais modelis.
"Mēs nobeigumā sniedzam dažus galvenos ieteikumus, lai atbalstītu kravas velosipēdu kravu pārvadājumu paplašināšanu Londonā un uzlabotu mūsu ceļus daudziem cilvēkiem, kuriem joprojām ir grūtības tos droši izmantot," secināts ziņojumā.